Нідерланди роблять історичний крок назустріч «зеленій» авіації. Авіакомпанія KLM у партнерстві зі SkyNRG офіційно дали старт будівництву першого в країні заводу, який буде повністю присвячений виробництву альтернативного авіаційного пального (SAF). Ця подія — не просто закладання фундаменту, а реальний перехід до чистішого неба над Європою.
📊 Проєкт у цифрах: масштабні зобов’язання
KLM стояла біля витоків створення SkyNRG ще у 2009 році, і тепер ця співпраця переростає у глобальний інфраструктурний проєкт, відомий як DSL-01 (розташований у місті Делфзейл).
Ось що потрібно знати про нове виробництво:
-
Старт виробництва: Очікується у 2028 році.
-
Гарантований викуп: KLM зобов’язалася купувати щонайменше 75 000 тонн пального щороку.
-
Частка ринку: Це становить 75% від загального обсягу виробництва майбутнього заводу.
-
Фінансовий масштаб: Загальна вартість контракту сягає майже 3 мільярдів євро, що робить KLM ключовим драйвером у реалізації цього проєкту.
🌿 Чому SAF — це справжня революція?
Сьогодні авіаційна галузь стикається з серйозним викликом: як літати екологічно? Окрім оновлення парку літаків, саме пальне SAF є найефективнішим інструментом для швидкого скорочення вуглецевого сліду.
Як це працює? Хоча під час самого польоту SAF виділяє таку ж кількість CO₂, як і звичайний викопний гас, його головна перевага криється у життєвому циклі. Від моменту виробництва до згоряння у двигуні SAF дозволяє зменшити загальні викиди CO₂ на 65–90% порівняно з традиційним авіапальним.
🗣️ Що кажуть лідери проєкту
«Як перша авіакомпанія у світі, що підписала таку довгострокову угоду, ми безпосередньо сприяємо фінансуванню цього об’єкта. Сьогодні ми робимо цей проєкт реальним. Я пишаюся тим, що KLM, як найбільший покупець палива, робить цей надважливий крок для розширення виробництва SAF у Нідерландах».
— Мар’ян Рінтел, генеральний директор KLM
«Сьогоднішня подія в Делфзейлі доводить, що масштабне виробництво SAF у Нідерландах стає реальністю. Проєкт DSL-01 — це фундаментальний крок до масштабування виробництва та прискорення переходу до більш сталої авіації, який став можливим завдяки багаторічній відданості наших партнерів».
— Мартен ван Дейк, генеральний директор SkyNRG
Виклики та погляд у майбутнє
Попри оптимізм, попереду ще багато роботи. Головний бар’єр для масового переходу на SAF сьогодні — це ціна. Екологічне пальне наразі у 3-4 рази дорожче за традиційний викопний гас.
Щоб досягти амбітної мети Нідерландів — 14% додавання SAF до загального обсягу пального вже до 2030 року — потрібна потужна підтримка держави. KLM позитивно оцінює наміри уряду, закріплені в новій коаліційній угоді, щодо підтримки виробництва альтернативного пального. Водночас авіакомпанія закликає до рішучіших дій — зокрема, до створення національного фонду SAF, як це було рекомендовано у звіті «Шлях до майбутнього процвітання».
Будівництво заводу в Делфзейлі доводить: екологічна авіація можлива, але для її масштабування потрібні спільні зусилля бізнесу, інвесторів та уряду.
